在費城的 “Comcast 體驗” 是全世界最大的,在日光下可看的 P4 LED 屏幕牆,它使用著名顯示技術廠商Barco的千萬像素模組,解析度相當於現在高清電視的5倍。
它完全不同於傳統設計,而是與大型城市建築 (前門大廳電梯) 完美結合。
給黑白鑲綠,還是鍍金
全球LED專利多數由日廠日亞化(Nichia)和豐田合成(Toyota gosei)、美商Cree、歐商飛利浦(Philips)和歐斯朗(Osram)所擁有,五大廠也已交互授權,組成無形壟斷的專利網。
飛利浦擁有55,000個專利,LED方面有425個,還有770個即將擁有,專利律師團隊有300人。在這行業要待下去,就必須拿到他們的專利授權,付燈具產品3-5%的授權費。就算買他們的晶片,授權費也跑不掉,除非光引擎模組,驅動器,和光輸出有關的控制元件都從他們家購買。
經濟部長施顏祥已指示技術處、工業局及工研院等成立工作小組,開始研議協助解決LED產業IP(智慧財產權)的問題,擬由工研院協調台廠籌組專利研發聯盟。希望2010年上半年成軍,與日、美、歐等專利大廠展開專利交叉授權協商。
背光及照明的龐大商機,LED大廠絕對不可能錯過,現階段的「代工」僅是「過渡期」,台廠要有所突破唯一的路就是徹底解決「專利」的問題。
2009年中國的LED路燈市場規模僅為20-30萬盞,估計2010年中國LED路燈市場將增長100%達到40萬盞以上的規模,可是2009年,鄭州生茂開建年產80萬套LED路燈項目、江西晶和照明開工20萬盞LED路燈項目、江西晶能計劃LED路燈5萬盞項目、廣州亮而麗計劃投資年產5萬盞LED路燈項目等。還有不少LED路燈的大項目在規劃中,今後LED路燈的市場競爭將非常的激烈。
LED路燈的標準尚未出爐,技術和市場尚未成熟,追求高轉換效率,生產高色溫的白光,這種路燈又帶有過多帶藍色的白光,會影響夜間視力和破壞夜間的環境生態。
現在的投資應該還是比較大的比例投入研發,而不是急著建立規模。以現在的不當投資情況看來,LED路燈產能在未來兩年內過剩是必然的。
照明產業邁入黃金期,台灣交通號誌燈將全面更換為LED燈,大陸推動「十城萬盞」計畫,第一階段將會在21個城市,試點100萬盞LED照明燈具。第二階段則是從2010至2012年,在50個城市點亮200萬盞。第三階段將會在全中國大陸點亮10萬盞照明,預估可以創造將近百億商機。
但是現在高亮度白光都是藉由藍光LED激發黃色螢光粉,混光發出,此種元件售價便宜,不過也因這種白光是透過藍光激發出來的,所以演色性較差。
如果產品規格與品質沒有規範好,只追求高轉換效率,生產高色溫的白光,這種路燈就有過多帶藍色的白光,是會影響夜間視力和破壞夜間的環境生態。
( 前面October 24的文章就提過哈佛醫學院研究發現視網膜對藍光特別敏感,藍光頻譜對晝夜節律影響特別嚴重。)
白光中低於500nm的藍光部分對肉眼在夜間,是沒有太多用處,可是卻會造成環境的光污染。不但會對老年人的眼睛造成眩光,影響視力,還會影響動物的生物時鐘。